【橡胶助剂产业网】11月24日消息，黄埔轮胎（内蒙古）技术有限公司投资建设的航空轮胎及特种工程轮胎产业基地项目，已于11月22日正式完成第二次环境影响评价公示。这一关键进展标志着该项目向实质性建设阶段迈出重要一步，将有力提升我国在高端轮胎领域的自主生产能力。
该项目位于呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区，总投资额达12亿元。根据环评文件显示，项目建设规模为年产3万条航空胎及8万条特种工程胎，将新建航空胎车间、炼胶车间、原材料库、危废库及相关公辅设施。项目采用"租用原有厂区+新建改建"的创新模式推进，计划租用现有办公楼及部分车间，同时新建原料车间和炼胶车间，配套建设辅助生产设施。
据橡胶助剂产业网了解，该项目的投资主体黄埔轮胎（内蒙古）技术有限公司成立于2025年6月，由广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院控股70%，与内蒙古建通科技发展集团有限公司共同组建。这一合作模式充分结合了粤港澳大湾区的科研优势与内蒙古当地的产业资源，旨在推动航空轮胎核心技术从实验室走向产业化。
航空轮胎被誉为轮胎工业"皇冠上的明珠"，技术门槛极高。全球能够制造航空轮胎的企业仅有10余家，市场长期被法国米其林、日本普利司通和美国固特异三大巨头垄断。在此背景下，中国民航机队中98%的航空轮胎长期依赖进口，特别是在空客A320等主流机型上，供应链风险较为突出。
近年来，我国在航空轮胎领域持续取得突破。2024年11月，桂林蓝宇公司研发的子午线航空轮胎在空客A320机型上试飞成功。该公司还建成了国内首条规模化民用航空轮胎生产线，年产量可达10万条，能够满足国内民用航空轮胎40%的需求。同期，黄埔材料院开发的"特一号"仿生橡胶和数字化轮胎工业软件等多项技术也实现了从"0到1"的突破。
黄埔材料院建设的飞行起降动力学大装置，已完成航空轮胎国产化技术全链条贯通，填补了国内航空轮胎动力学试验平台的空白。该平台可模拟轮胎在超高加速度起飞、超高加载速率等复杂环境下的起降测试，为航空轮胎研发提供关键的数据支持和验证。
随着我国航空运输业的快速发展，航空轮胎市场需求持续增长。据预测，到2035年，我国民航运输机年起降次数将达3000万次，航空轮胎年消耗量有望达到150万条。黄埔轮胎内蒙古项目的建设，将为满足这一快速增长的市场需求提供有力支撑。
该项目建成后，将与桂林蓝宇等现有航空轮胎生产基地共同形成我国高端轮胎制造的南北布局，进一步夯实我国航空轮胎的自主供应能力，为保障航空工业供应链安全发挥重要作用。
